在上月底完成主纜索股的施工后,大慶路橋再克難關(guān):82套索夾和和70根吊索安裝到位。大慶路橋最為關(guān)鍵,也最為復雜的工序,纜索系統(tǒng)進入了收尾階段。
昨天上午,記者登上大慶路橋,老遠就看到貓道上站滿了施工人員。在一個索夾安裝點,施工人員站在不到2米寬的貓道上,滿頭大汗在進行調(diào)試。他告訴記者,一個索夾的重量就超過一噸,安裝到位需要一兩天的時間,所以他們從早上開工,除了吃飯,一天的時間全部都呆在貓道上。
大慶路橋建設(shè)指揮部技術(shù)質(zhì)量部部長薛峰介紹說,纜索系統(tǒng)工程是整座橋上最復雜的系統(tǒng),包括主纜的架設(shè)、索夾的安裝及吊索的安裝三道工序。據(jù)了解,大慶路橋全橋共計82套索夾和70根吊索,隨著工人們熟練程度不斷提高,安裝速度也不斷加快,一個多月的時間就全部安裝到位。從昨天晚上,工程轉(zhuǎn)入吊索張拉環(huán)節(jié)。“通俗點說,吊索張拉就是給吊索上加勁,讓各方面的力平衡。”薛峰介紹說,吊索張拉到位后還有體系轉(zhuǎn)換,就是在纜索系統(tǒng)完成后,將主橋下臨時支撐體拆除,改由纜索的垂直和水平的拉力將橋面固定住,是建設(shè)過程中技術(shù)含量最高的節(jié)點。
按照工期計劃,大慶路橋?qū)⒂?1月初完成體系轉(zhuǎn)換,之后開始鋪裝橋面,年底之前建成通車。
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